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首頁晶振行業(yè)動態(tài) 碳中和的提速,全球的汽車產業(yè)增長,對晶振行業(yè)帶來了什么福利

碳中和的提速,全球的汽車產業(yè)增長,對晶振行業(yè)帶來了什么福利

來源:http://m.review-result.com 作者:億金電子 2022年02月28
        隨著惡劣氣候增多,全球各國近年來致力于積極應對氣候變化。自2020年起,全球范圍內呈現(xiàn)出發(fā)達國家推進碳中和步伐加快,新興市場國家陸續(xù)加入碳中和的趨勢,國際“碳中和”步伐明顯提速。此背景下,早日實現(xiàn)汽車節(jié)能減排也成為全球“碳中和”的主要目標之一。
       2021年新能源汽車(含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車)銷售總量達647.3萬輛,年成長高達122%,創(chuàng)下汽車電動化發(fā)展以來最高成長幅度。
       其中,純電動車(BEV)約占71.6%,插電混合式電動車(PHEV)約占28.1%,燃料電池車規(guī)模則仍小。在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產品線比重向電動車移轉下,預估2022年新能源汽車總量將突破1,000萬輛。
       純電動車品牌排名方面,Tesla全球銷售總量突破93萬輛,市占率20.2%,位居第一名。位列第二的是上汽通用五菱,其低價微型電動車在2021年銷售依舊強勁,其他如歐拉和奇瑞也同樣因微型車而大幅提升銷量,該細分市場對新能源車市場的影響力大。整體而言,純電動車市場再次加速后新增了許多品牌分食市占率,前十名品牌集中度從2020年的64.4%,下滑至2022年的57%,顯示出市場競爭程度提高不少。
        插電混合式電動車排名方面,比亞迪憑借其在2021年以27.3萬輛的佳績成為榜首,市占達15%,在比亞迪與位居第七名的理想汽車皆翻數(shù)倍成長下,顯示中國調降插電混合式電動車補貼金額的政策并未產生太大沖擊。除了幾家歐洲豪華車系依舊榜上有名,TOYOTA很快地前進至第五名,而隸屬于Stellantis集團、以性能車著名的Jeep則排到第10名,主要的銷售地為美國與歐洲.
若從區(qū)域性來看,2021年中國的新能源車銷量再度超越全球總量半數(shù),而新能源車則占中國整體汽車市場的19.3%。TrendForce集邦咨詢表示,中國市場除了競爭激烈外,還包括新品牌眾多且加快實現(xiàn)量產、合資品牌調整策略、自主品牌布局海外,目標鎖定歐洲、中東、東南亞等地。
        此外,在歐盟強力推動電動化下,預期幾個領導國家如德國、法國的新能源車新車滲透率將在2022年來到20~25%。目前美國市場在不斷推出的政策紅利下,品牌與供應鏈的行動具體 化,包括各品牌積極推出受美國市場歡迎的Pick-up純電皮卡,加上眾多新創(chuàng)品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors陸續(xù)進入量產下線階段,都使得美國電動車市場未來在數(shù)量和競爭格局上都十分值得觀察。
       在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產品線比重向電動車移轉下,預估2022年新能源汽車總量將突破1,000萬輛。然而國際局勢動蕩,俄國與烏克蘭沖突已使得原油價格上漲,此外,烏克蘭供應半導體制程所需氖氣,而俄羅斯則是鎳礦生產國之一,鎳為電動   車電池的關鍵材料,一旦沖突升溫則車輛產業(yè)將承擔更多的成本上漲與供應鏈不穩(wěn)定,為2022年新能源車發(fā)展增添變量。
       說到車載晶振,可能很多小伙伴會比較陌生,一般情況下,車載晶振又可以稱之為車規(guī)晶振,汽車晶振等。是指對使用在汽車或車載設備上的如汽車導航設備、安全設備、ADAS(自動駕駛輔助系統(tǒng))等應用中的符合AEC-Q200技術標準的晶體振蕩器、晶體諧振器、傳感器、陀螺儀等頻率元器件的一個約定俗成的叫法。EPSON針對汽車應用推出了眾多汽車級特殊環(huán)境需要的車載晶振,覆蓋愛普生晶振、晶體、時鐘模塊、陀螺儀等產品,下面就給大家介紹幾款愛普生車載晶振的選型及應用,以供大家選型參考:
        首先給大家介紹汽車環(huán)視系統(tǒng)設計中應用的車載晶振:SG-210SEBA、SG-210SDBA、SG-210SCBA。當前,大量的技術應用于汽車ADAS系統(tǒng),環(huán)視系統(tǒng)(AVM)已經在某些汽車上配置。駕駛者可通過環(huán)視系統(tǒng)在駕駛過程中直觀地觀察汽車的周邊信息,減少發(fā)生事故的概率。
        傳統(tǒng)的車載晶振,頻率穩(wěn)定度不足,容易發(fā)生振蕩現(xiàn)象;晶振的老化頻率大,不易應用于環(huán)視系統(tǒng)這種高度集成化產品,SG-210SCBA等車載晶振,其主要作用是接入圖像處理MCU,為其提供精準的時鐘輸出信號。三款晶振的頻率(-40-125℃)穩(wěn)定度為±100×10-6(Z),±150×10-6(X),穩(wěn)定性比一般晶振好,可解決由于晶振頻率穩(wěn)定性低造成的振蕩問題。三款車載晶振具有待機功能,在無負載條件(-40-85℃)時三者的功耗分別為1.6mA,2.4mA和3mA,可滿足低功耗應用需求。晶體頻率老化率僅為±3x10-6/年,具有較長的使用壽命,可解決傳統(tǒng)晶振老化頻率較大的這一痛點。在小型化設計方面,三款車載晶振的尺寸參數(shù)均為2.5×2.0×0.8mm,可提供小型化應用需求。
車載晶振
        接下來給大家介紹車載晶振RA8900CE在汽車儀表系統(tǒng)中的應用
        車載晶振RA8900CE是內置了32.768KHZ的石英晶振,同時使用DTCXO進行溫補,將精度調整到每月的13秒誤差,該實時時鐘無需外部晶振,即可增強車載產品的可靠性。在汽車BMS系統(tǒng)中,高精度、低功耗的車載晶振RA8900CE可幫助系統(tǒng)實現(xiàn)電源檢測,電源管理及報警,與充電模塊進行通訊等功能。
        再給大家介紹下車載晶振FA-238A在汽車導航系統(tǒng)中應用。汽車導航系統(tǒng)的MCU大多使用外部晶振。在汽車導航系統(tǒng)的電路設計中,一般PCB的尺寸較小,需要長時間、高效以及穩(wěn)定工作,因此,使用一款高穩(wěn)定性、小型化的車載晶振是一件比較重要的事情。在FA-238A的應用中,接入單片機后為單片機提供高精度高頻時鐘基準,并且MCU可以外接LCD顯示器,內存,無線模塊等,完成儀表的通信、指示等功能。晶振需要配置負載電容使用,F(xiàn)A-238A可配置7pF的負載電容使用,同時,F(xiàn)A-238A符合AEC-Q200被動元件汽車級品質標準認證,滿足汽車導航系統(tǒng)的使用需求。
        深圳市億金電子除了以上車載晶振以外,還提供其他各種型號有源晶振和無源晶振,可編程晶振,溫補晶振,陀螺儀等。
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